Der elektrische Partner: Arbeitstier mit viel Platz

Wendige Kleinwagen, solide Mittelklasseautos und ein Supersportwagen: Solche Autos haben wir bisher getestet. Allen gemeinsam waren die Lithium-Ionen-Akkus und die flotten leisen Elektromotoren. Ein „Lastesel“ war noch nicht  dabei. Aber es gibt tatsächlich auch elektrische Nutzfahrzeuge. Zwei von ihnen sind die baugleichen Zwillinge Peugeot Partner und Citroën Berlingo Electric. Beide Lieferwagen sehen ihren Benzin- und Diesel-Vettern, aus denen sie entwickelt wurden, zum Verwechseln ähnlich. Aber nur äußerlich.

Unseren elektrischen Testpartner stellte uns das Autohaus Rüschkamp in Lüdinghausen freundlicherweise zur Verfügung. Wir bekamen die 4,38 Meter lange Variante. Es gibt auch eine mit 4,63 Meter. Mit diesem Kastenwagen fuhr ich mit unserem Experten, KFZ-Meister Manfred Kunz, auf  unsere Teststrecke mit einem Mix aus Stadtverkehr, Landstraßen und Autobahn.

Angenehme Straßenlage

Sofort stellte sich bei ihm wieder der Fahrspaß ein. Die Bremsen findet Kunz sehr gut, die Federung recht hart. Die Straßenlage sei angenehm und der Wendekreis überraschend eng. Das Fazit unseres Experten; „Das ist ein Arbeitstier mit viel Platz, perfekt geeignet für Monteure, die im Stadtverkehr unterwegs sind.“ Und wenn der Fahrer sachte mit dem Strompedal umgehe, dann sei der Partner wegen seines geringen Verbrauchs auch ein billiges Vergnügen.

Kein Lärm und keine Abgase

Denn der E-Partner ist mit seinem dynamischen Fahrverhalten anderen Lieferwagen mit Benzin- oder Dieselmotor im Stadtverkehr überlegen. Keine Abgase und Feinstaubbelastungen, kein Lärm und auf Kurzstrecken ein deutlich geringerer Verschleiß. Trotz seiner nur 67 PS beschleunigt der 1,7 Tonnen (Leergewicht) schwere Wagen aus dem Stand in fünf Sekunden auf 50 Stundenkilometer. Danach ist er dann nicht mehr so spritzig wie die elektrischen PKW. Bei 110 Stundenkilometern wird er abgeriegelt.

695 Kilogramm Zuladung

Der Stauraum fasst je nach Längenvariante 3300 bis 3700 Liter. Die maximale Zuladung beträgt bei beiden Varianten 695 Kilogramm. Die Batterie ist unter dem Fahrzeugboden um die Hinterachse installiert und fasst 22,5 Kilowattstunden. Das ermöglicht laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 170 Kilometern. In unserem Test haben wir 124 Kilometer mit einer Füllung geschafft.

Schnellladefunktion optional

Zum Aufladen der Batterie gibt es zwei Möglichkeiten: Für die Ladung an der normalen 220 Volt-Haushaltssteckdose erfolgt der Anschluss über ein serienmäßiges Kabel, das in die Ladebuchse im vorderen rechten Kotflügel gesteckt wird. Eine Vollladung der leeren Batterie dauert rund acht Stunden. Optional verfügbar ist eine Schnellladefunktion. Damit wird die Batterie in 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen. Als Basispreis nennt Peugeot 20.800 Euro ohne Mehrwertsteuer und Batterie. Die Batterie kann für 5300 Euro plus Mehrwertsteuer hinzugekauft oder für 89 Euro im Monat gemietet werden.

 

Manfred Kunz am Steuer des Partners. Foto: Münch

 

An dem Rad werden die Fahrfunktionen eingestellt: Parken (P), Rückwärts (R), Leerlauf (N) und Drive (D) fürs Vorwärtsfahren.                            Foto: Münch

 

Die Heckansicht des Partners.                Foto: Münch

 

In der Mittelkonsole sind die Bedienelemente für Radio, Gebläse, Heizung und Klimaanlage untergebracht.                                            Foto: Münch

 

Das "Cockpit" des Partners.                     Foto: Münch

 

Diese längere Version des Partners ist zum Beispiel auf dem Bauhof der Stadt Lüdinghausen im Einsatz.                                                   Foto: Münch

Hier   kann  er  gute   Dienste   leisten:  Der  Peugeot  Partner Electric am Drensteinfurter Gewerbegebiet.         Foto: Münch

 

Kommentar des Gelben Engels

  • Ein Arbeitstier mit viel Platz
  • Die Bremsen sind sehr gut 
  • Die Federung ist recht hart, aber die
  • Straßenlage ist insgesamt sehr angenehm
  • Beeindruckend enger Wendekreis
  • Zügig trotz des kleinen Motors
  • Günstig im Verbrauch

 

In den  Laderaum  des  kürzeren  Partners  passen  ein oder zwei große Fahrräder. In die 25 Zentimeter längere  Variante passen sogar fünf Fahrräder nebeneinander.      Foto: Münch

 
 
Der Laderaum der längeren Partner-Variante.     Foto: Münch
 
 
 
Alles auf einen Blick: Die Anzeigen für den Stromverbrauch, die  Energierückgewinnung, den  Ladezustand  der Batterie, die Reichweite und die Geschwindigkeit.              Foto: Münch
 
 
 
Das Ladekabel steckt hier in der  Buchse für den  Anschluss an die normale Haushaltssteckdose.                     Foto: Münch
 
 
 
So sieht der Starkstromanschluss aus.                  Foto: Münch
 
 
 
Der  elektrische  Peugeot  Partner  ist  ein solides  Arbeitstier mit gutem Fahrverhalten.                                          Foto: Münch
 
 
 
KFZ-Meister Manfred Kunz blickt in den  Motorraum  unseres Testfahrzeugs.                                                             Foto: Münch
 
 

Die wichtigsten Daten

  • Leistung:  49 kW / 67 PS
  • Akku-Kapazität: 22,5 Kilowattstunden
  • Reichweite im Test:  124 Kilometer
  • Herstellerangabe (NEFZ): 170 Kilometer
  • Beschleunigung von 0 auf 100 in  18,7 s
  • Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
  • Länge Variante 1: 4,38 Meter
  • Länge Variante 2: 4,63 Meter
  • Stauraum Variante 1: 3300 Liter
  • Stauraum Variante 2: 3700 Liter
  • Zuladung bei beiden Varianten: 695 Kilo
  • Ladezeit Haushaltssteckdose:  8 Stunden
  • Schnellladung mit 400Volt CHAdeMO-Station (optional):  80 % in ½ Stunde
  • Neupreis: ab 24752 Euro plus Batteriekauf (5300 Euro) oder Batteriemiete (89 Euro im Monat)

 

    

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