Der Vielseitige: Kombi, Lastesel oder Bus für bis zu sieben Personen

So vielseitig ist kein anderes Elektrofahrzeug: Reiner Lastesel mit maximaler Ladekapazität, großer Kombi für Menschen und Gepäck oder Kleinbus mit Platz für bis zu sieben Personen.  Diese drei Varianten bietet Nissan mit seinem e-NV200 an. KFZ-Meister Manfred Kunz und ich testen den e-NV 200 Evalia Unser zweiter Nissan nach dem Leaf, dem meistverkauften Elektroauto der Welt.

Nicht nur der  Motor und  die  Batterie des e-NV200 stammen vom Leaf. Auch die Armaturen und die Bedienung des Nutzfahrzeugs sind dem PKW sehr ähnlich. So ist uns vieles schon vertraut. Deshalb sind wir besonders gespannt, was der elektrische Antriebstrang aus dem Van heraus holt und wie das Fahrzeug sich auf der Straße macht.

Sicher durch die Kurven

Zügig rollen wir auf unsere Teststrecke. Manfred Kunz ist sofort angetan von der festen und soliden Straßenlage des Wagens. Der schwere Akkublock sorgt auch beim e-NV200 für einen niedrigen Schwerpunkt. Das Auto bleibt gut in der Spur und fährt auch sicher durch die Kurven. Die Beschleunigung ermöglicht – wenn nötig - zügiges Überholen auch auf der Autobahn. Wir fahren mit einer Spitzengeschwindigkeit von 134 km/h laut Tacho, obwohl der Motor nach Angaben von Nissan bei 123 km/h abgeregelt wird. Kunz:  „Man sitzt hoch und hat viel Übersicht in diesem Wagen. Er hat einen schönen kleinen Wendekreis, eine stramme Federung und ist richtig sparsam, wenn man sparsam fährt.“ 

Sparsames Fahren möglich

Durch unsere vielen Testfahrten mit den verschiedenen Elektroautos haben wir gelernt, wie sehr sich eine vernünftige Fahrweise auf die Reichweite der Akkus auswirkt. So nutzen wir beim e-NV200 auch mal den ECO-Modus, der den Energieverbrauch der Klimaautomatik senkt und  die Motorleistung etwas drosselt. Für einige Zeit kombinieren wir das auch noch mit dem B-Modus, der die Rückgewinnung von Energie beim Bremsen erhöht.

128 Kilometer Reichweite

Insgesamt haben wir in unserer Testwoche alle möglichen Fahrmodi eingesetzt, alle Streckentypen von Stadtverkehr über Landstraße bis Autobahn befahren und dabei unterschiedliche Wetterverhältnisse erlebt. Am Ende errechneten wir eine durchschnittliche Reichweite von 128 Kilometern mit voller Batterie. Das komplette Aufladen dauert  rund zehn Stunden an einer Haushaltssteckdose sowie fünf Stunden an einer Wallbox zu Hause oder einer öffentlichen Stromtankstelle. An einer   CHAdeMO-Schnellladestation werden 80 Prozent der Akkukapazität in 30 Minuten errreicht.

Die verschiedenen Varianten

Nissan bietet den e-NV200 als zweisitziges Nutzfahrzeug mit mehr als einer halben Tonne Zuladungsgewicht an oder als Personentransporter mit Rücksitzbank, zwei Schiebetüren und Seitenfenstern im Fond. Einsatz kann er als Taxi, Kurier- oder Handwerkerfahrzeug finden. Die Version Evalia ist auch als Kleinbus mit bis zu sieben Sitzen verfügbar und damit gut für Personentransporte oder auch für große Familien geeignet. In der fünfsitzigen Variante des Evalia, die wir getestet haben, stehen 3,1 Kubikmeter Ladevolumen zur Verfügung, wenn die hinteren Sitze umgeklappt werden. Mit fünf Passagieren sind es immer noch 2,3 Kubikmeter.

Seit 2015 rückspeisefähig

Seit dem Jahr 2015 bietet Nissan etwas Besonderes: Der e-NV200 und der Leaf sind  rückspeisefähig geworden. Damit ermöglicht Nissan eine Energieentnahme aus seiner Batterie mit herkömmlichen Elektrogeräten.

Hier steigt der Fahrer ein.                         Foto: Münch

Heckansicht des  e-NV200 Evalia.         Foto: Münch

Die Strombuchsen für die CHAdeMO-Schnelladung (links) und für alle anderen Ladekabel (rechts) sind durch eine Klappe vor Regen geschützt. Wird nicht geladen, bleibt die Klappe zu.                 Foto: Münch

Der Bildschirm, unter anderem für die Anzeige der Navigation, ist groß und übersichtlich.   Foto: Münch

Die Rücksitze für drei Personen können leicht umgeklappt werden.                                  Foto: Münch

Der Nissan e-NV200 vor der Drensteinfurter Dreingau-Halle. In der Version Evalia mit sieben Sitzen wäre er auch gut als Kleinbus für Sportmannschaften geeignet.           Foto: Münch

Der Autoname im Glanz des Kamerablitzes.        Foto: Münch

Die riesengroße  Heckklappe  lässt sich  waagerecht  stellen. Darunter  kann man bequem stehen. Man könnte auch einen Campingtisch und Stühle zum Schutz vor Sonne oder Regen darunter aufbauen.                                                     Foto: Münch

Dieses Instrument zeigt auf einen Blick  die Geschwindigkeit, den  aktuellen  Stromverbrauch,  die  Energierückgewinnung und die Reichweite an.                                              Foto: Münch

Der  Starterkonpf  sitzt  links  über  dem  Schalthebel  für  die Fahrstufen,  den  Leerlauf  und  die Parkpositiion. Mit diesem Hebel  kann  auch  eine  stärkere  Bremswirkung  für erhöhte Stromrückgewinnung eingestellt werden              Foto: Münch

Im Lenkrad sitzen  Bedienknöpfe unter  anderem  fürs Radio, für  die  Bordlautsprecher  und für das Mobiltelefon, das über Bluetooth angeschlossen wird.                                Foto: Münch